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水运工程施工企业科技创新工作的建议与思考

来源:未知   时间:2018-09-11 13:16  点击:

摘    要:
面对激烈的市场竞争, 水运工程施工企业必须提升技术创新能力, 不断推动技术革新, 从而实现企业的健康、可持续发展。本文通过对水运工程施工企业的科技创新工作的现状进行分析, 找出了技术创新工作中所存在的问题, 从科技人才、创新制度、科技意识等方提出了建议, 并对水运工程施工企业科技创新工作的发展提出了思考。
关键词:
水运工程;科技创新;建议;思考;
自改革开放以来, 我国的水运工程施工企业紧跟国家政策, 抓住了国家大力发展水运建设的黄金机遇期, 实现了我国水运建设与发展的历史性突破。目前, 我国已跻身世界级航运和港口强国行列。据不完全统计, 截至2017年底, 国内沿海主要港口群共完成货物吞吐量高达6138亿吨。
随着我国宏观经济政策的调整, 以及国家对环保、可持续性发展战略的重视, 水运建设行业在经过了多年的高速发展后, 建设需求开始回落, 并呈现出饱和的趋势。据统计, 2017年我国水运吞吐量同比增速放缓, 较2016年下降了38%。面对日渐萎缩的水运建设市场, 水运施工企业唯有提升技术创新能力, 不断推动技术革新, 提供满足市场需要和时代要求的施工技术, 才能摆脱“价格战”的不良竞争环境, 从而实现企业的健康、可持续发展。
1 水运工程施工企业科技创新的现状与问题分析
水运行业的快速发展, 离不开水运工程施工企业的不懈努力。经过多年的发展壮大, 水运工程施工企业在施工技术、船舶设备、人才储备等方面都取得了不俗的成绩。但值得注意的是, 国内的水运工程施工企业还多为劳动密集型企业, 科技创新力、可持续发展能力与国外先进企业相比还有较大的差距。施工企业仅凭现有的单一施工技术和技术创新能力, 不可能得以生存, 更谈不上实现企业长远的发展。
1.1 缺乏科技创新总体发展战略
目前, 水运施工企业还普遍没有认识到企业科技发展战略的重要性, 没有建立企业科技发展规划。他们大多采用的是“自下而上”的模式来开展技术创新。这种“自下而上”的科研模式易于管理, 而且可以在短期内形成成果。但是这种模式由于缺乏对企业整体发展的考虑, 无法在产业链中对关键技术的发展进行准确定位。为此, 现阶段水运工程施工企业的创新研究多为单个技术点的突破, 技术研究孤岛现象较为严重, 创新成果也较为零散, 不能充分利用和享受整合创新成果所创造的经济效益与社会效益。
1.2 技术创新制度尚待完善
部分水运施工企业技术创新制度不健全, 管理体制不能充分体现科技创新的重要性, 分配制度也无法起到对技术创新的激励作用, 不能很好地调动和激励职工对科技创新的积极性, 从而导致了企业的创新行为大多是“为了创新而创新”的被动技术创新。这种被动式技术创新成果往往达不到预期的目标, 普遍存在与生产实际结合不紧密、技术研究不深入、成果转化效果不佳等问题。
1.3 技术创新人才匮乏
水运工程施工企业普遍没有建立行之有效的科技人才培养计划, 对科技人才的储备与培养力度不足, 导致科技人才缺乏, 科技创新动力不足。根据中国科学技术协会的《第三次全国科技工作者状况调查报告》显现, 高学历人员是企业技术创新的骨干力量。然而, 国内的水运施工企业职工学历总体偏低, 属劳动密集型企业。以国内一家大型水运施工企业为例, 企业职工中具有高中文化以下学历的体力劳动者占60%以上, 其中, 从事科技创新工作的专业技术人员还不到职工总人数的2%。在国际先进企业中, 科研人员占职工总人数的10%以上, 是我国企业的5至6倍。企业职工学历整体偏低, 高学历的科技人员相对匮乏, 制约了水运施工企业科技研发能力的提升。
2 水运工程施工企业实现科技创新的建议
综上所述, 国内的水运施工企业的在科技创新工作中还存在着诸多问题, 与国际先进企业尚有较大的差距。为此, 水运施工企业在开展科技创新工作时, 应注意以下几点:
2.1 强化科技创新管理意识
“自上而下”的创新模式虽然可以满足短期创新需要, 但水运工程施工企业要实现技术创新的良性发展, 研制出满足市场需求的科技成果, 就必须要长远地考虑。水运施工企业应逐步完善企业科技创新顶层设计, 根据企业不同的发展阶段, 确定企业科技创新发展路线, 制定科技发展规划, 设立重点技术攻关目标和任务。
另一方面, 水运工程建设项目由于受施工区域水文、河势、泥沙等条件的影响, 其工况不可能通过实验进行准确的模拟。为此, 每个水运建设项目都具有其独树一帜的唯一性。企业在每个项目实施前要树立率先意识和超前意识, 把每项工程都作为一次重点科研课题集中攻关的难得良机。树立起“建一项工程、出一批科技成果、解决一项重大技术难题”的科技创新管理目标, 并将这一目标列入项目的总体实施计划。
2.2 发挥好自主创新的积极性
水运施工企业应摒弃原有的“重施工, 轻创新”的理念, 充分尊重科技成果创造者的特殊贡献, 体现科技工作者的创新活动价值, 建立一整套与市场体制相适应、与创新业绩相结合的分配激励机制。落实对成果研制人员的相关奖励、分红政策, 把技术创新人员在新技术、新产品、新工艺、新材料的研制过程中所投入的复杂劳动与成果的潜在、所取得的经济效益挂钩, 让企业中的科技工作者能从技术创新中获得收益, 从而激发职工技术创新的积极性。
2.3 制定技术人才发展战略
技术创新人才是科技创新工作的生力军, 没有人才, 技术创新就成了无源之水, 无根之树。创新人才队伍反映一个企业所拥有的创新资源的质量, 反映了一个企业发展前景。因此, 培养技术创新人才是水运工程施工企业实现技术升级、推动企业快速发展的第一要务。
水运工程施工企业应坚持以人为本, 充分体现尊重知识、尊重人才的企业战略导向。要充分发挥市场机制对科技人力资源配置的基础作用, 创造公平竞争、协同合作、合理流动、人尽其才的企业创新机制与环境, 鼓励科技人员开展技术创新;要制定切实有效的制度与办法, 有计划地加强企业科技人才培养与吸收, 提高科技人才队伍整体素质, 优化创新人才队伍结构。
3 水运工程施工企业科技发展的思考
科技创新工作不可能一蹴而就, 实现企业可持续发展任重而道远。针对水运工程施工企业的科技发展, 本文作出以下几点思考:
3.1 夯实理论研究基础
夯实理论研究基础, 在基础理念上求得突破, 是技术创新的重要前提和必不可少的基础条件。重视基础理论研究与经济效益都具有现实意义, 而前者所产生的长期效应是后者所不可比拟的。水运工程施工企业要想保持长期的可持续发展, 在激烈的市场竞争中立于不败之地, 必须在科技创新中秉承“技术创新与基础理念研究并重”的原则。通过加强理论基础研究, 不但可以获得直接的经济效益, 还可的提升整个企业科技研发的研发水平和技术手段。
3.2 利用科技创新支持平台
科技创新是水运工程施工企业转型升级的核心支撑要素, 而科技创新平台以其整合创新资源、培育创新主体的特点, 成为越来越多水运工程施工企业科技创新的重要推手。高层次的科技创新平台可以为企业的科技项目提供良好的技术扶持与保障。水运工程施工企业开展重点科技项目的研发与推广时, 可以借助科技创新平台技术力量。通过此类平台, 为科技成果在专家评估、过程管理、成果鉴定、成果宣传等方面提供良好的支持。
3.3 加大技术引进
相比外国的先进水运建设施工企业, 国内企业的技术水平还有较大的差距。而技术引进无疑是施工企业缩短技术差距、节省科研投资、解决技术难题、迅速提高科技水平的一条捷径。企业在开展技术引进前, 要进行认真的调查分析, 充分立足于引进成果的实效, 引进的成果要切合企业的实际。
另一方面, 技术引进以后, 企业要及时对被引进的成果进行消化、吸收, 力争在最短的时间内, 掌握被引进的先进技术。在消化吸收的同时, 企业应逐步开展技术改进和创新。才能适应不断变化的市场需求, 从而形成企业自身的技术创新特色与优势, 形成企业长期可持续的核心竞争力。
参考文献
[1]张晓利.论“新常态”下交通运输企业科技创新活力[J].工程研究-跨学科视野中的工程, 2015, 7 (01) :59-66.
[2]王子明, 曹民雄.重大水运建设工程建设期科技创新管理实践与思考[J].水运工程, 2013 (08) :1-7.
[3]王强.我国水运业发展的制约因素及其发展策略[J].现代经济信息, 2010 (06) :181.